在本周举行的Google I/O 大会上，Google宣布为 Android Auto 推出一系列重大更新，其中包括对非常规屏幕形态的更好适配、YouTube 视频播放、小组件支持，以及更多由 Gemini 提供支持的 AI 功能。Google同时还为搭载原生 Google 车机系统的车型带来升级，允许驾驶者向 Gemini 提问与当前车辆相关的专属问题。
随着车内中控屏和仪表屏从传统矩形，演化为弧形、贯穿式、异形甚至圆形设计，Android Auto 此次在界面布局上进行了全面调整，以适配各种尺寸和比例的显示屏。过去，手机投屏系统常常像早期宽屏电视播放老旧视频那样，只在更大的屏幕中显示一个标准矩形界面，周围留有未使用的边缘区域。Google Android Automotive 副总裁 Patrick Brady 表示，全新的“满幅（full bleed）”设计将让包括 Google 地图在内的应用可以填满整块屏幕，不再受限于传统矩形比例。他特别提到如 Lucid Air 的弧形大屏和 MINI Cooper 的圆形中控屏，以及宝马 Neue Klasse 上不规则梯形中控屏，称自己“得回去补几节几何课了”。
视频娱乐方面，Android Auto 将在今年晚些时候加入通过 YouTube 播放视频的能力，但仅在车辆处于驻车状态时启用。该功能支持 4K 分辨率、60 帧每秒播放以及基于 Dolby Atmos 的空间音频，所有内容均由用户手机提供，而非依赖车机本地系统。车辆会通过状态信号告知手机当前处于“停车”状态，从而解锁视频功能。Brady 称，用户一直强烈要求在电动车充电、在停车场等待或在学校门口接人时能在车内观看视频或电影。
在视觉和交互风格上，Google也将全新的 Material You 三代 Expressive 设计语言引入 Android Auto。这一设计曾被形容为更“年轻化”的方向，充满富有弹性的动画、醒目的字体以及遍布界面的鲜明色彩。如今，这套语言将与用户手机保持一致，Android Auto 会继承来自手机的个性化信号，包括基于壁纸提取的色彩搭配和主题风格，使车机界面在观感上与手机更加一体化。
更新的另一重点是小组件支持。Android 用户将可以通过 Android Auto 投射个性化小组件，例如体育比分、智能家居控制、一键联系人快捷方式、车库门或家中灯光开关等。用户还能通过 Gemini 助理以自然语言访问这些小组件，例如询问比赛比分、后续赛程或日历安排，系统即可在车载界面中给出对应信息。
Android Auto 还新增名为 “Magic Cue” 的功能，用于分析收到的信息并主动呈现有用内容。当有人给你发消息索要地址或电话号码时，Gemini 可以从手机中提取相关信息并生成一键回复建议，从而减少驾驶过程中对手机的直接操作。Brady 表示，Google会在模拟器中进行大量“驾驶分心”测试，“把一切都测试到极致”，以尽量降低安全隐患。
在与手机应用的协同方面，Gemini 正逐步成为更具“代理”能力的中间层。例如，驾驶者现在可以直接让 Gemini 通过 Starbucks 应用下单取咖啡。Brady 解释称，Gemini 并不依赖特殊 API 集成，而是在后台像普通用户一样操作 Starbucks 或 DoorDash 等应用，在 Android Auto 环境中完成下单流程。这同样旨在减少驾驶者在行驶中手动操作手机的冲动。
今年早些时候发布的 Google 地图“沉浸式导航”视图也将登陆 Android Auto。在开始导航后，地图会呈现经过刷新配色的界面、更丰富的 3D 建筑细节、高架道路结构、逼真的地形效果，甚至包括植被信息，让路线展示更贴近日常感知。
在Google看来，一个更聪明、更贴合屏幕且高度可定制的 Android Auto，有助于缩小手机投屏系统与车机原生嵌入式软件之间的差距。无论用户选择哪一种方案，Google往往都是背后的提供方：即便像 Rivian、雪佛兰、凯迪拉克等拒绝支持手机投屏的品牌，其车机系统也多以 Android Automotive 与 Google 内置服务为基础。与此同时，许多 Android Auto 功能会逐步下沉到原生车机系统中，反之亦然，两者界限正持续模糊。
不过，Android Auto 仍存在一些能力边界。通过手机投屏，用户目前无法直接控制车辆的空调系统，驾驶模式、驾驶辅助功能和收音机设置等车身功能同样无法通过 Android Auto 进行调节。Brady 表示，这些界限正在逐步被打破。例如，过去只有深度嵌入式系统才支持的高级功能——如 Google 地图直接与电动车动力总成通信，自动规划充电站或在抵达充电桩前预调节电池温度——如今在与车企合作后，也正在向通过 Android Auto 运行的 Google 地图开放。在他看来，随着手机算力增强、车辆软件能力提升以及两者之间整合程度的提高，“这两个世界正在不断融合”。
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